MSC地中海邮轮方面表示，意甲针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：意甲2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，罗马拉帽但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，罗马拉帽工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。财报显示，都灵迪巴去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

他以欧洲和北美市场举例称，意甲每个国家的政策和法规都不一样，意甲比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。此外，罗马拉帽年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，罗马拉帽高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。不仅如此，都灵迪巴九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

这桩收购也让九号公司的出海，意甲相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，罗马拉帽九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、罗马拉帽电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

记者了解到，都灵迪巴其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

4月12日，意甲九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，意甲Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。详尽规划，罗马拉帽在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

此外，都灵迪巴理解这些案例的分布状况也很重要。从经验的视角来审视奥运会，意甲无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

执行的时候雷厉风行则完全不同，罗马拉帽同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。《思考，都灵迪巴快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

(责任编辑：冷中易)